写这篇文章前，严重声明两点，一不论地域，二不论制度，仅讲事实。

　　半月前走了两个地方，一是古都西安，另一个地方是宝岛台湾。

　　西安，其实我是去过三次的。头一次到西安是1987年9月，《人民日报》社一行到山西大同参加全世界最后一辆蒸汽机车(火车头)下线，绕道去的。从那以后大同再不准生产烧煤的蒸汽机车火车头了；第二次是2009年单位学习走过一回，给我的印象仅是兵马俑和“西安事变”的“捉蒋亭”。而这次是妻侄找了一个西安之妻，硬邀我参加婚礼并代表男方致答谢辞。

　　次日去参观唐初改名的法门寺，因安置释迦牟尼佛指骨舍利而成为举国仰望的佛教圣地。我们驱车赶至已是正中午。老法门寺始建于公元499年前后，寺院规模较小，但所有前坪后院，建筑品质十分精致，工艺到位，各种雕刻细腻，栩栩如生。每处工艺造型都十分考究，让人流连忘返。老寺院隔壁是2009年新建的法门寺文化园区，占地近千亩，由台湾著名设计大师李祖原设计。整个文化园区给我的感觉就是大气磅礴、俭朴自然。每块贴墙的灰色大理石，高近2米，宽1米有余，整个文化园区的建筑造型体现出了大唐盛世的风格，金碧辉煌；而整个园区路面全用水泥本色抹光，然后用铜条镶作松缩缝的方块型修饰，凸显俭朴自然。这样，既减轻了项目成本，又节省了资源，可算是两全其美。

　　台湾的中山纪念堂建造风格，更是自然的流线，比如大门的外坪，普通水泥路面。登上台阶4根成年人抱粗水泥柱，采用挑梁结构。柱子上种的普通麦绿色小石子，用手触摸光滑细腻。纪念堂内是水磨石地面，有特质的光洁度，墙体就是刷的白石灰，整个纪念堂显得庄严自然。

　　在台湾乘坐大巴车绕岛跑了7天，他们的公路几乎也是上世纪60年代修的，仅两车道，承载了近六十年的运行，所有路面完好无损，我们仅见一转弯处是因路面太窄而为拓宽路面在修建。据导游介绍，台湾每年大小地震达2000多次，而路基的坚固就可想而知了。因此台湾人很自豪地说，我们要把有限的资源投入到无限的运行中去，这就是向子孙负责。

　　据有关统计表明，全世界生产10包水泥，中国大陆要消耗其中的7包。的确，我们年年修路，年年有烂路；我们代代建房，但始终只能保留一代人建的房。我们浪费的资源实为子孙埋下了祸根，无论我们是领导干部还是普通百姓，人人都应担当起让资源造福子孙的责任和使命。